Τι θέλουμε το εμπορικό λιμάνι στην Πάτρα;Τα οφέλη από τη λειτουργία του για τη Δυτική Ελλάδα

Όλο και περισσότερο διατυπώνεται πλέον το αίτημα για τη λειτουργία πολυχρηστικού εμπορικού λιμανιού στην Πάτρα, το οποίο θα επιφέρει μια σειρά από πολλαπλά οφέλη στην τοπική οικονομία, όπως εξηγεί στο thebest.gr o Eιδικός Σύμβουλος του Επιμελητηρίου Αχαΐας Θανάσης Κούστας. Ο κύριος Κούστας επισημαίνει την ανάγκη το έργο να ενταχθεί σε χρηματοδοτικό πρόγραμμα και να επιδιωχθεί η ένταξή του στο Στρατηγικό Πλαίσιο Επενδύσεων Μεταφορών 2014-2025, το 2017, οπότε και μπορεί να γίνει αναθεώρηση.

Το Επιμελητήριο Αχαΐας έχει δώσει ιδιαίτερο βάρος στη δημιουργία εμπορικού λιμανιού στην Πάτρα και έχει συγκεντρώσει στοιχεία από τις υπάρχουσες βιομηχανίες, τα οποία δείχνουν ότι αν η πόλη το αποκτήσει τότε μια σειρά από πολλαπλά οφέλη θα προκύψουν στην οικονομία της περιοχής , με πρώτο τη δημιουργία νέων θέσεων εργασίας

«Εμείς από το 2012 με την παρούσα Διοίκηση μέχρι και σήμερα αγωνιζόμαστε γι αυτό το μεγάλο ζήτημα γιατί πιστεύουμε ότι ένα εμπορικό λιμάνι θα προσφέρει πολλαπλάσια οφέλη στην οικονομία και κυρίως στην απασχόληση που πλήττει την περιοχή μας.Το λέμε αυτό γιατί σήμερα οι βιομηχανίες  εξάγουν ή εισάγουν  το μεγαλύτερο μέρος των προϊόντων τους μέσω θαλάσσης και με εμπορευματοκιβώτια , τα οποία διακινούνται μέσω του λιμανιού του Πειραιά. Κάνουν δηλαδή την παραγωγή εδώ στην Αχαΐα και τη στέλνουν μέσω του Πειραιά. Μια βιομηχανία για να επιλέξει μια περιοχή στην οποία θα εγκατασταθεί κοιτάζει τις υποδομές της. Δηλαδή τις οδικές και σιδηροδρομικές αρτηρίες, ενεργειακά κόστη και λιμάνι ή διαμετακομιστικό κέντρο. Κορυφαίο είναι το εμπορικό λιμάνι γιατί η χερσαία μεταφορά, αφενός κοστίζει πολύ, αφετέρου απαιτεί πολύ χρόνο. Εμείς εκτός από τις βιομηχανίες που έχουμε στην ΒΙΠΕ,  έχουμε πολλές και στους τρεις νομούς της Περιφέρειάς μας (Αχαΐα, Ηλεία, Αιτωλοακαρνανία) καθώς είναι ανεπτυγμένος ο αγροτοδιατροφικός τομέας με εξαγόμενα προϊόντα στον τομέα των τροφίμων. Παράλληλα υπάρχουν πολλές πρώτες ύλες που εισάγονται από διάφορες βιομηχανίες. Το κόστος της μεταφοράς επιβαρύνει πάρα πολύ την τελική τιμή  των προϊόντων και ιδιαίτερα αυτών που είναι φθηνά.

Τα στοιχεία που έχουμε συγκεντρώσει εμείς στο Επιμελητήριο μας δείχνουν ότι αν γίνει εμπορικό λιμάνι στην Πάτρα το κόστος της χερσαίας μεταφοράς θα μειωθεί στο 1/5. Αυτό σημαίνει ότι η περιοχή μας θα γίνει απόλυτα ελκυστική στο να παραμείνουν οι μεγάλες επιχειρήσεις και ταυτόχρονα στο να έρθουν κι άλλες. Πολλές βιομηχανίες μας έχουν δηλώσει ότι αν γίνει αυτό το μεγάλο έργο θα διπλασιάσουν κι ενδεχομένως τριπλασιάσουν την παραγωγή τους. Πρώτον αυτό σημαίνει νέες θέσεις εργασίας και δεύτερον  δημιουργία πλήθους άλλων «δορυφορικών» επιχειρήσεων γιατί σύμφωνα με τα δεδομένα που ισχύουν, μια θέση εργασίας στη βιομηχανία δημιουργεί τέσσερις έμμεσες θέσεις εργασίας, (προμηθευτές κλπ).Επίσης θα ενισχύσει τις υπάρχουσες μεταφορικές εταιρίες γιατί πολλές έρχονται από την Αθήνα και πλήθος άλλων επιχειρήσεων».

Ο Ειδικός Σύμβουλος του Επιμελητηρίου Αχαΐας Θανάσης Κούστας θυμίζει ότι η Πάτρα «διαχρονικά αναπτύχθηκε χάριν του λιμανιού τους. Από τη Μυκηναϊκή ακόμα περίοδο και μέχρι την εποχή της σταφίδας. Η μεγαλοαστική Πάτρα έγινε από το λιμάνι της. Σήμερα που έχουν διαμορφωθεί διαφορετικές συνθήκες πρέπει να αξιοποιήσουμε το λιμάνι σύμφωνα με τα ισχύοντα δεδομένα».

Αυτή τη στιγμή η εμπορική δραστηριότητα μέσω λιμανιού αφορά όπως επισημαίνει ο κύριος Κούστας  300.00 τόνους το χρόνο, δηλαδή 26.000 φορτηγά, τα οποία περνούν μέσα από την πόλη. Δεν υπάρχει η υποδομή (γερανογέφυρες) για τη μεταφορά κοντέινερ και αν υπάρχουν κάποια η μεταφορά τους γίνεται με τα πλοία RO-RO.

«Εμείς μιλάμε για πολυχρηστικό λιμάνι που σημαίνει, πως πρέπει να εξυπηρετεί -πλοία μεταφοράς χύδην ξηρού και υγρού φορτίου,πλοία μεταφοράς εμπορευματοκιβωτίων (containers), και πλοία RO-RO για μεταφορά ασυνόδευτων φορτίων και container.Το εμπορικό λιμάνι έχει χωροθετηθεί από το σημείο που τελειώνει το επιβατηγό και μέχρι τον Γλαύκο ποταμό. Οι μελέτες είναι έτοιμες αυτό που χρειάζεται είναι  χρηματοδότηση.Επειδή μέχρι τώρα δεν έχει ενταχθεί στο Στρατηγικό Πλαίσιο Επενδύσεων Μεταφορών 2014-2025 έχουμε ξεκινήσει ως Επιμελητήρια μια εκστρατεία ενημέρωσης για τα οφέλη που θ΄αποκτήσει η περιοχή και ζητάμε το 2017 που μπορεί να γίνει αναθεώρηση του Στρατηγικού Πλαισίου να ενταχθεί εκεί το έργο”.

Η μελέτη κόστους-οφέλους για το έργο αυτό, επισημαίνει ο κ. Κούστας  δεν θα πρέπει να περιορισθεί μόνο στα οικονομικά οφέλη από την λειτουργία του αλλά να επεκταθεί στο κοινωνικό και αναπτυξιακό όφελος που θα προκύψει συνολικά.

Άλλωστε εκτός των άλλων, το έργο και η λειτουργία του νέου εμπορικού λιμένα θα αποδεσμεύσει τους χώρους που σήμερα χρησιμεύουν για εμπορική δραστηριότητα στο Βόρειο (παλαιό) λιμάνι.