Οικολόγοι πράσινοι: Καταγγέλουν προβλήματα στη σιδηροδρομική γραμμή Κορίνθου – Τρίπολης – Καλαμάτας

Να μη κλείσει η σιδηροδρομική γραμμή Κορίνθου – Τρίπολης – Καλαμάτας ζητούν από το ευρωκοινοβούλιο οι Οικολόγοι Πράσινοι και το καταγγέλλουν ως ευρωπαϊκό σκάνδαλο. Με ερώτηση προτεραιότητας που κατέθεσε σήμερα ο Μιχάλης Τρεμόπουλος, επισημαίνεται προς την Κομισιόν η ευρωπαϊκή συγχρηματοδότηση (από το Γ’ Κοινοτικό Πλαίσιο Στήριξης) του συγκεκριμένου έργου, που επαναλειτούργησε μόλις τον περασμένο Αύγουστο και μόνο για το τμήμα από Κόρινθο μέχρι Ναύπλιο και Τρίπολη, χωρίς να πληρεί τις αρχικές προδιαγραφές. Οι ευρωπαϊκοί κανονισμοί απαιτούν τη λειτουργία κάθε συγχρηματοδοτούμενου έργου για μια ελάχιστη χρονική περίοδο, που στην περίπτωση της συγκεκριμένης γραμμής απέχει πολύ από το να έχει συμπληρωθεί.

Η ερώτηση έχει ως εξής:

Θέμα: Σιδηροδρομική γραμμή Κόρινθος-Τρίπολη-Καλαμάτα

"Η μετρική σιδηροδρομική γραμμή Κορίνθου-Τρίπολης-Καλαμάτας ανακατασκευάστηκε μεταξύ 2004 και 2007 με συγχρηματοδότηση από το Γ’ Κοινοτικό Πλαίσιο Στήριξης και προδιαγραφές για ταχύτητες 120-140 χλμ/ώρα.

Μέχρι στιγμής λειτουργεί, από τον Αύγουστο του 2009, μόνο το τμήμα από Κόρινθο  μέχρι Τρίπολη, ενώ το υπόλοιπο παραμένει εκτός εμπορικής λειτουργίας.

Η γραμμή παρουσιάζει περιορισμένη επιβατική κίνηση και προγραμματίζεται να κλείσει  μέχρι τέλους Ιουνίου στα πλαίσια  εφαρμογής του Μνημονίου (1) που  έχει υπογράψει η ελληνική κυβέρνηση  με την Ευρωπαϊκή Επιτροπή, την Ευρωπαϊκή Κεντρική Τράπεζα και το Διεθνές Νομισματικό Ταμείο.

Καταγγελίες του Συλλόγου Φίλων Σιδηροδρόμου Αρκαδίας (2) αναφέρουν ότι παρά τις  προδιαγραφές της γραμμής οι συρμοί κινούνται ταχύτητες χαμηλότερες από ό,τι πριν την ανακατασκευή, ενώ τα δρομολόγια είναι ελάχιστα και σε ώρες ασύμβατες με τις ανάγκες του επιβατικού κοινού. Κατά την πολυετή ανακατασκευή της γραμμής, ο Οργανισμός Σιδηροδρόμων Ελλάδος είχε διακόψει τη δρομολόγηση αντίστοιχων εφεδρικών λεωφορείων, παρά το ότι είχε δικαιωθεί δικαστικώς απέναντι σε σχετική αίτηση ασφαλιστικών μέτρων των ΚΤΕΛ Αρκαδίας και της Πανελλήνιας Ομοσπονδίας Αυτοκινητιστών Υπεραστικών Συγκοινωνιών (3)".

Ερωτάται  η Ευρωπαϊκή Επιτροπή:

• Αν η σημερινή αξιοποίηση των δυνατοτήτων της συγκεκριμένης γραμμής είναι συμβατή με τις υποχρεώσεις που είχε αναλάβει η Ελλάδα για τη συγχρηματοδότηση της ανακατασκευής της.
• Αν η προηγούμενη καθυστέρηση επαναλειτουργίας της γραμμής και το τωρινό επικείμενο κλείσιμό της είναι συμβατά με τους ευρωπαϊκούς κανονισμούς για τα συγχρηματοδοτούμενα έργα.
• Αν η επιβολή όρου για κλείσιμο σιδηροδρομικών γραμμών εντός διμήνου χωρίς προηγούμενη μελέτη οικονομικής βιωσιμότητάς τους, είναι συμβατή με την ευρωπαϊκή πολιτική για τις μεταφορές".