Τα παράλογα του "σχεδίου" Πελετίδη για το κυκλοφοριακό και το χαράτσι κατόπιν διώρου

To θέατρο του παραλόγου, έστησε και πάλι τον...αγωνιστικό  μπερντέ του, αυτή τη φορά  στους δρόμους της  Πάτρας, που αναμένουν τα ανακουφιστικά μέτρα της δημοτικής αρχής για το κυκλοφοριακό χάος, αυτό το ωραίο τέρας που μετατρέπει την πόλη σε ένα εντυπωσιακό «μπάτε οδηγοί και  όπου βρείτε καβαλήστε» όπως συμβαίνει στο τέλος των συναυλιών, όταν ανοίγει η πόρτα και μπαίνει η ουρά των «απ έξω» για τα τελευταία λεπτά, με το γνωστό στριμωξίδι.

Η διαρροή του σχεδιασμού της δημοτικής αρχής για το κυκλοφοριακό, σε φίλα προσκείμενο «γαλάζιο» Τύπο, μας γέννησε ερωτηματικά και νεφελώματα.

Έχουμε και λέμε: Η  δημοτική αρχή κατάργησε το παλιό σύστημα ελεγχόμενης στάθμευσης με το επιχείρημα ότι η πληρωμή για τη χρήση του δρόμου για στάθμευση είναι χαράτσι για το λαό.

Τι διαφορετικό έρχεται να δώσει το νέο σύστημα; Μήπως το ότι θα είναι δωρεάν οι δύο πρώτες ώρες; Δηλαδή, αν κάποιος αφήσει το αυτοκίνητό του για περισσότερο από 2 ώρες, και πληρώσει, αυτό δεν είναι χαράτσι; Η μήπως δεν μετράει σαν χαράτσι αφού του έχουνε «χαριστεί» 2 ώρες;

Περιμένει αλήθεια ο Δήμος ότι με την εφαρμογή ενός συστήματος που ο οδηγός θα πληρώνει τον χρόνο στάθμευσης επιπλέον των 2 ωρών θα μειώσει την ένταση του διπλαπαρκαρίσματος; Μα αυτοί που σκοπεύουν να αφήσουν το αυτοκίνητό τους λιγότερο από 2 ώρες – που είναι οι συντριπτικά περισσότεροι -  δεν έχουν λόγο να μην το πάρουν το αμάξι τους και να φύγουν. Οι άλλοι, που σκοπεύουν να το αφήσουν περισσότερες από 2 ώρες, διευκολύνονται σε σχέση με το παλιό σύστημα, αφού δεν θα πληρώνουν τις 2 πρώτες. Από που λοιπόν θα προκύψει μείωση των παρκαρισμένων;

Μήπως τελικά το πρόβλημα  γίνεται περισσότερο έντονο ακριβώς επειδή δεν είναι δυνατόν να ελεγχθούν ή να αποτραπούν τα σύντομα παρκαρίσματα; Εχει κάνει ο Δήμος κάποια μελέτη για το θέμα; Ξέρει τι να περιμένει ή απλώς χρησιμοποιεί το δωρεαν 2ωρο για επικοινωνιακούς λόγους, αδιαφορώντας για το πρακτικό αποτέλεσμα;

Ακούμε ότι το νέο σύστημα θα είναι με ηλεκτρονική κάρτα. Σε απλά ελληνικά συζητάει η δημοτική αρχή την εγκατάσταση εντελώς νέου συστήματος, με άλλη τεχνολογία. Με ποιά διαδικασία επιλέχτηκε το σύστημα αυτό; Πόσο θα κοστίσει; Υπάρχει χρονοδιάγραμμα εφαρμογής; Θα γίνει ανοιχτή προκήρυξη; Θα γίνονται δεκτές προσφορές για την εγκατάσταση οποιουδήποτε συστήματος εξασφαλίζει αυτό που θέλει ο Δήμος (να μπορεί να δεχτεί τις 2 πρώτες ώρες χωρίς χρέωση και να τιμολογεί τον παραπάνω χρόνο) ή έχει προαποφασιστεί το σύστημα;

Ποιά διαδικασία προβλέπεται για την αγορά του; Κυρίως, τι προβλέπεται για τη λειτουργία του και τη συντήρησή του; Πόσο θα κοστίζει; Μπορεί να τα κάνει αυτά ο Δήμος ή θα πρέπει να κάνει σύμβαση με εταιρεία, όπως συνέβαινε με το παλιό σύστημα; Θα έχει όφελος ή ζημιά, σε σχέση με το κόστος λειτουργίας του παλιού;

Και μια απορία σχετική με τις κορύνες: υπάρχει η πληροφορία ότι το υπουργείο έχει γνωματεύσει πως θεωρούνται εμπόδια, άρα η χρήση τους είναι παράνομη και επιτρέπεται να τοποθετούνται μόνο σε στροφές για τη διευκόλυνση των λεωφορείων.  Εχει ο Δήμος γνώση; Πως ανακοινώνει τοποθέτηση κορύνων αν αυτό όντως ισχύει;

Εντέλει, μήπως οι ανακοινώσεις γίνονται μόνο και μόνο για να κερδηθεί χρόνος και να καλυφθεί η ουσιαστική έλλειψη πολιτικής για το κυκλοφοριακό; Λέμε τώρα...