"Πρέπει να δοθεί μάχη στην Ε.Ε. για τη χρηματοδότηση", επισήμανε
Ο βουλευτής Αχαΐας του ΠΑΣΟΚ Ανδρέας Τριανταφυλλόπουλος κατά τη συνεδρίαση της Ειδικής Διαρκούς Επιτροπής Ευρωπαϊκών Υποθέσεων με θέμα την Εξέταση της Πρότασης της Ευρωπαϊκής Επιτροπής για Οδηγία για τη Δημιουργία Ενιαίου Ευρωπαϊκού Σιδηροδρομικού Χώρου, έθεσε τα τεράστια προβλήματα των έργων μεταφορών στην Αχαΐα και ζήτησε από τον Υφυπουργό Υποδομών, Μεταφορών και Δικτύων κ. Σπύρο Βούγια ενημέρωση για το χρονοδιάγραμμα υλοποίησης του σιδηροδρομικού δικτύου από το Κιάτο στην Πάτρα. Στην παρέμβασή του ο κ. Τριανταφυλλόπουλος τόνισε:
«Βρισκόμαστε σήμερα σε μια τεράστια οικονομική κρίση και όλοι μιλάμε για ανάπτυξη. Ένα από τα εργαλεία της ανάπτυξης είναι και οι συνδυασμένες μεταφορές και το σιδηροδρομικό δίκτυο συμβάλλει προς αυτή την κατεύθυνση. Επιπλέον βρισκόμαστε σε μια εποχή με έντονες περιβαλλοντικές πιέσεις και είναι πλέον αναγκαιότητα - βρισκόμαστε στο «και 5» - να χρησιμοποιήσουμε μέσα μεταφοράς φιλικά προς το περιβάλλον όπως ο σιδηρόδρομος.
Δηλαδή «βιώσιμη ανάπτυξη, συνδυασμένες μεταφορές, σιδηροδρομικό δίκτυο στην Ελλάδα». Γι’ αυτό πρέπει να επενδύσουμε στο σιδηρόδρομο και να απαιτήσουμε από την Ε.Ε., στα πλαίσια του ενιαίου ευρωπαϊκού χώρου, να υπάρξει «ισόρροπη ανάπτυξη» σε όλη την Ευρώπη. Πρέπει να δοθεί μάχη στην Ε.Ε. για τη χρηματοδότηση ενός ολοκληρωμένου σιδηροδρομικού δικτύου για τη χώρα μας.
Στην Αχαΐα σε λίγο καιρό θα είμαστε μια αποκομμένη περιοχή από την υπόλοιπη Ελλάδα. Σχεδιάσαμε την ΠΑΘΕ τη δεκαετία του ΄90, η οποία έγινε «ΚΑΘΕ» και δεν ξέρουμε πότε θα φτάσει στην Πάτρα μετά τις τελευταίες εμπλοκές. Ο σιδηρόδρομος σήμερα φτάνει μέχρι το Κιάτο με υποχρεωτική μετεπιβίβαση σε λεωφορεία για την Πάτρα.
Ωστόσο το σιδηροδρομικό δίκτυο που το σχεδιάσαμε τη δεκαετία του 80 και είναι έργο ώριμο, σήμερα δεν μπορεί να χρηματοδοτηθεί, ενώ προκύπτουν και τεχνικά προβλήματα όπως στο τμήμα του Λιμανιού της Πάτρας. Ένα έργο που προβλεπόταν να ολοκληρωθεί το 2010, μετατέθηκε για το 2013 και τώρα μας λένε για το 2016.
Όμως το νέο Λιμάνι της Πάτρας – στο οποίο ο ελληνικός λαός έχει επενδύσει τα χρήματά του- δε θα είναι συνδεδεμένο με το σιδηροδρομικό δίκτυο, ούτε και με τη βιομηχανική περιοχή της Πάτρας, δηλαδή τους μοναδικούς πόλους ανάπτυξης στην ευρύτερη περιοχή. Έχουν ήδη διατεθεί μεγάλα ποσά για τη σιδηροδρομική γραμμή και φτάσαμε μόνο από το Κιάτο έως την Ειδομένη.
Εάν δεν έχουμε ένα σαφές χρονοδιάγραμμα ολοκλήρωσης του έργου από το Κιάτο στην Πάτρα, δεν μπορούμε να μιλάμε για ολοκληρωμένα λειτουργικά έργα με πολλαπλασιαστικά οικονομικά και αναπτυξιακά οφέλη και αποτελέσματα».
Τέλος, δεδομένης αυτής της κατάστασης, ο κ. Τριανταφυλλόπουλος έθεσε για άλλη μια φορά το αίτημα όλων των φορέων και των πολιτών της Αχαΐας, καθώς και του πολιτικού κόσμου για την ενίσχυση του Προαστιακού Σιδηροδρόμου που λειτουργεί σήμερα στη διαδρομή Ρίο-Πάτρα, με επέκταση σε πρώτη φάση από τον Ψαθόπυργο μέχρι την Κάτω Αχαΐα και στη συνέχεια από το Αίγιο μέχρι τον Άραξο.
Ακολουθήστε το thebest.gr στο Google News και μάθετε πρώτοι όλες τις ειδήσεις
Δείτε όλες τις τελευταίες Ειδήσεις από την Ελλάδα και τον Κόσμο, τη στιγμή που συμβαίνουν, στο thebest.gr