Γ. Κοντογιάννης: "Τραγικές οι καθυστερήσεις στην κατασκευή της Ολύμπιας Οδού"

Τις τραγικές καθυστερήσεις που υπάρχουν στην κατασκευή της Ολύμπιας Οδού επεσήμανε ο Βουλευτής Ηλείας της Δημοκρατικής Συμμαχίας Γιώργος Κοντογιάννης με Ερώτηση που κατέθεσε στη Βουλή, μαζί με τον Βουλευτή Ηρακλείου Λευτέρη Αυγενάκη, με την οποία ζητά από τον Υπουργό Υποδομών να ενημερωθεί για την αιτία υπέρβασης του χρονοδιαγράμματος και τον χρόνο ολοκλήρωσης του έργου. Παράλληλα ο πρώην Υφυπουργός Απασχόλησης ζητά από τους αρμόδιους Υπουργούς Υποδομών και Εργασίας να παρέμβουν προκειμένου να διερευνηθούν οι συνεχείς απολύσεις εργαζομένων από την κατασκευαστική κοινοπραξία, γεγονός που όπως σχολιάζει ο Βουλευτής, "αποτελεί κατάφορη αδικία σε βάρος τους και αναμένεται να προκαλέσει και νέες καθυστερήσεις στην κατασκευή του έργου, τη στιγμή που είναι αναγκαία η επιτάχυνση των εργασιών".

Επίσης στην Ερώτηση τίθεται και το πολύ σημαντικό ζήτημα της συνέχισης της είσπραξης των διοδίων από την κοινοπραξία.

Το πλήρες κείμενο της Ερώτησης έχει ως εξής:

«Τεράστιες είναι οι καθυστερήσεις που παρουσιάζονται στην κατασκευή της Ολύμπιας Οδού, ειδικά στο τμήμα που αφορά στην Ηλεία, ενώ η κατασκευαστική κοινοπραξία συνεχίζει να εισπράττει κανονικά τα διόδια από τους πολίτες. Οι έξι εταιρείες που συμμετέχουν στην κοινοπραξία που έχει αναλάβει το κατασκευαστικό κομμάτι της Ολυμπίας Οδού είναι η Hochtief, J&P ΑΒΑΞ, ΑΚΤΩΡ, ΓΕΚ-ΤΕΡΝΑ, Vinci και ΑΘΗΝΑ.

Ωστόσο, παρόλο που απαιτείται η επιτάχυνση των εργασιών, η εταιρεία Vinci, μέλος της κοινοπραξίας που έχει αναλάβει την κατασκευή του αυτοκινητόδρομου, προχώρησε τη Δευτέρα 31/1/2011 στην απόλυση 40 εργαζομένων στην κατασκευή της Εθνικής Οδού Κορίνθου - Πατρών, γεγονός που επιβεβαίωσε και η κοινοπραξία Ολυμπία Οδός, ενώ το Δεκέμβριο είχαν προηγηθεί ακόμα 30 απολύσεις, ώστε στα έργα της Vinci έχουν απομείνει πλέον 320 εργαζόμενοι. Τα συγκεκριμένα γεγονότα προκάλεσαν την αντίδραση του σωματείου των εργαζομένων στον άξονα, που προχώρησε σε 24ωρη απεργία, αλλά και του υπουργείου. Βεβαίως, είναι δεδομένο ότι οι συγκεκριμένες απολύσεις, πέρα από την αδικία σε βάρος των εργαζομένων, δημιουργούν τεράστιες αμφιβολίες σχετικά με το μέλλον του σπουδαίου αυτού έργου.   
Επίσης, σύμφωνα με πληροφορίες που δημοσιεύτηκαν σε τοπικά μέσα ενημέρωσης, το ποσό των 35 εκατ. ευρώ, που προοριζόταν για την αποζημίωση των σεισμοπλήκτων σε Αχαΐα και Ηλεία, τελικά θα μεταφερθεί για την πληρωμή των απαλλοτριώσεων για την Ολύμπια Οδό.

Αναφορικά με τα οικονομικά στοιχεία του έργου, σημειώνεται ότι μέχρι του Ιούλιο του 2010 ο Παραχωρησιούχος του εν λόγω οδικού άξονα έχει εισπράξει 150.000.000 Ευρώ. Σχετικά σημειώνεται ότι η δαπάνη των εργασιών που είχαν εκτελεστεί μέχρι τον Ιούλιο του 2010 είναι της τάξης του 16% του συνόλου του έργου. Με βάση όμως τη Σύμβαση Παραχώρησης, το ποσό των διοδίων που θα εισπράξει ο παραχωρησιούχος μέχρι το τέλος της περιόδου των μελετών – κατασκευών είναι 686.609.000 Ευρώ τηρουμένου του χρονοδιαγράμματος του έργου. Ωστόσο, το ποσοστό 16%, βάσει της Σύμβασης, είναι 109.857.000 Ευρώ από διόδια μέχρι τον Ιούλιο του 2010. Επομένως, ο παραχωρησιούχος κατ’ αναλογία του Υπουργείου έχει ήδη εισπράξει παραπάνω περίπου 50% από διόδια χωρίς να τηρεί το χρονοδιάγραμμα κατασκευής.

Εξίσου σημαντικό  να σημειωθεί είναι ότι μέχρι  την Τέταρτη Αποκλειστική Τμηματική  Προθεσμία, η οποία λήγει στις 4 Ιουνίου του 2011, οφείλει να έχει ολοκληρωθεί το τμήμα Α/Κ Κιάτου-Δυτικός  Α/Κ Αιγίου. Επιπλέον, στη Σύμβαση  Παραχώρησης αναφέρεται ρητά ότι μετά την ημερομηνία της Τέταρτης Αποκλειστικής Προθεσμίας αρθ. 18.2.4 παύει η επιβολή διοδίων τελών για το μήκος των μη ολοκληρωμένων τμημάτων του Τμήματος Α/Κ Τριπόλεως – Πάτρα Ν.Ε.Ο.

Κατόπιν των ανωτέρω, ερωτώνται οι αρμόδιοι Υπουργοί:

1. Σε ποιο στάδιο βρίσκεται το έργο κατασκευής της Ολύμπιας Οδού και πού ακριβώς οφείλονται οι καθυστερήσεις;
2. Είναι νόμιμες οι απολύσεις των εργαζομένων και πώς δικαιολογούνται αυτές όταν το έργο παρουσιάζει ήδη καθυστερήσεις και είναι αναγκαία η επιτάχυνση των εργασιών;
3. Ευσταθούν οι πληροφορίες, σχετικά με τη διάθεση του ποσού των 35 εκατομμυρίων Ευρώ που προοριζόταν για τα σεισμόπληκτα σε Ηλεία και Αχαΐα, διατέθηκαν για την πληρωμή των απαλλοτριώσεων για την Ολύμπια Οδό;
4. Γνωρίζει το Υπουργείο ότι ο παραχωρησιούχος έχει εισπράξει παραπάνω περίπου 50% από διόδια χωρίς να τηρεί το χρονοδιάγραμμα κατασκευής; Ποια είναι η θέση της κυβέρνησης και με ποια συγκεκριμένα μέτρα προτίθεται να καταστήσει σαφές ότι είναι αναγκαία η τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων;
5. Προτίθεται το Υπουργείο να δεσμεύσει την Κοινοπραξία για την τήρηση του όρου της Σύμβασης Παραχώρησης που αναφέρει ρητά ότι μετά την ημερομηνία της Τέταρτης Αποκλειστικής Προθεσμίας στις 4/6/2011 παύει η επιβολή διοδίων τελών για το μήκος των μη ολοκληρωμένων τμημάτων του Τμήματος Α/Κ Τριπόλεως – Πάτρα Ν.Ε.Ο.»;