Απαγορεύσεις κυκλοφορίας σε φορτηγά οχήματα, κίνητρα για ώρες μη αιχμής - Πως θα πληρώνουμε στα διόδια

Με χρέωση ανα χιλιόμετρο για κάθε όχημα στον αυτοκινητόδρομο, αλλά και διαφορετικές τιμές συναρτήσει της ώρας και της εποχής που θα γίνεται χρήση των κεντρικών οδικών αρτηριών, θα γίνονται στο εξής οι μετακινήσεις μας και η Πατρών - Αθηνών είναι ένας από τους βασικούς άξονες όπου θα εφαρμοστούν μια σειρά αλλαγών. Βασικές αλλαγές στα διόδια θεσπίζει και σχετική τροπολογία του υπουργείου Υποδομών.

Προβλέπει επίσης την απαγόρευση κυκλοφορίας φορτηγών άνω των 3,5 τόνων στους παράδρομους, με κάποιες εξαιρέσεις για κατοίκους και επαγγελματίες των γύρω περιοχών.

Το νέο σύστημα θα εφαρμοστεί σταδιακά, πιθανότατα από την Εγνατία οδό, τέλη του 2016-αρχές του 2017.

Η βασικότερη αλλαγή αφορά την αναλογική χρέωση των οδηγών, που θα οδηγήσει σε δικαιότερες τιμές διοδίων, σε συνδυασμό με την κατάργηση των μετωπικών σταθμών (Ελευσίνα, Ισθμός κ.λπ.), όπως ισχύει στις υπόλοιπες ευρωπαϊκές χώρες.

Το ποσό θα καθορίζεται από το ηλεκτρονικό σύστημα και θα αντιστοιχεί στα χιλιόμετρα που θα διανύει ένα όχημα από τον κόμβο εισόδου ώς την έξοδο.

Το νέο σύστημα χρέωσης θα είναι ενιαίο σε όλο το βασικό δίκτυο (εθνικοί δρόμοι, Αττική Οδός, Εγνατία κ.λπ.) και υπάρχει δυνατότητα να «κουμπώνει» με τις αντίστοιχες υποδομές που λειτουργούν στην υπόλοιπη Ευρώπη, μέσω του ηλεκτρονικού μητρώου της ευρωπαϊκής υπηρεσίας τηλεδιοδίων.

Μειωμένες τιμές

Με την εγκατάσταση του ηλεκτρονικού συστήματος υπολογισμού θα υπάρχει πρόβλεψη για μειωμένες τιμές για οδηγούς που κινούνται εκτός ωρών αιχμής, ενώ εκπτωτικά πακέτα θα θεσπιστούν π.χ. για τη χειμερινή περίοδο ή για τους συχνούς χρήστες.

Αυτό σημαίνει ότι το ηλεκτρονικό σύστημα στην Αθηνών-Πατρών και την Αθηνών-Λαμίας θα λειτουργήσει τον ερχόμενο Μάρτιο.

Γίνεται προσπάθεια να ξεκινήσει λίγους μήνες νωρίτερα η Κορίνθου-Τρίπολης-Καλαμάτας.

Με άλλη διάταξη απαγορεύεται η διέλευση των βαριών οχημάτων από τους παράδρομους που υπάρχουν σε ορισμένα σημεία του βασικού οδικού δικτύου και τους χρησιμοποιούν κατά κόρον οι οδηγοί φορτηγών, για να παρακάμπτουν τους σταθμούς διοδίων.

Με αυτόν τον τρόπο όμως επιβαρύνουν την τοπική κυκλοφορία, προκαλούν σοβαρές φθορές στο οδόστρωμα, ενώ δεν λείπουν οι περιπτώσεις τροχαίων ατυχημάτων.

Η απαγόρευση αφορά όλα τα οχήματα με ωφέλιμο φορτίο άνω των 3,5 τόνων, αλλά η τροπολογία έχει πρόβλεψη για εξαιρέσεις των αγροτών και επαγγελματιών της κάθε περιοχής, που θα εφοδιαστούν με ειδική άδεια.

Υπηρεσία ελέγχου

Δημιουργείται επίσης η υπηρεσία ελέγχου των σταθμών διοδίων, που από το 2007 έχουν παραχωρηθεί στους εργολάβους, η οποία θα θεσμοθετηθεί με προεδρικό διάταγμα και θα υποβοηθείται από γνωμοδοτική επιτροπή.

Το υπουργείο Υποδομών προχώρησε και σε μια άλλη κίνηση, που έπρεπε να έχει δρομολογηθεί πριν από οκτώ χρόνια, όταν εκχωρήθηκαν οι εθνικοί δρόμοι στους εργολάβους, αλλά είχε... ξεχαστεί.

Παράλληλα αναμένεται να ολοκληρωθούν και τα έργα δημιουργίας σύγχρονου συστήματος παράπλευρου οδικού δικτύου, που θα εξυπηρετεί τις τοπικές μετακινήσεις χωρίς το «χαράτσι» των διοδίων, όπως άλλωστε επιβάλλει η κοινοτική νομοθεσία.

Εξασφαλίστηκαν κονδύλια συνολικού ύψους 20 εκατ. ευρώ που θα διατεθούν για την αναβάθμιση των προβληματικών σημείων των παράδρομων από την Πάτρα ώς τη Λάρισα.

Τα σημαντικότερα έργα αφορούν την παραλιακή οδό του Αγίου Κωνσταντίνου στη Φθιώτιδα, σε συνδυασμό με την αναδιαμόρφωση του ανισόπεδου κόμβου στα Καμένα Βούρλα, τις παρεμβάσεις στον δρόμο που εξυπηρετεί την Αγία Μαρίνα Αττικής, την περιοχή της Αρχαίας Κορίνθου και την παράκαμψη της Πάτρας.