Συνάντηση Δημαρά με Πλατυκώστα για το λιμάνι

Κλιμάκιο της Παράταξης "Tώρα για την Πάτρα"  αποτελούμενο από τον επικεφαλής, Γιάννη Δημαρά και τα στελέχη, Δημήτρη Σαρδελιάνο, Σπύρο Μαρίνο, Πέτρο Ψωμά και Γιώργο Ψωμιάδη, συναντήθηκε σήμερα με το Διευθύνοντα Σύμβουλο του ΟΛΠΑ κ. Κώστα Πλατυκώστα και συζήτησαν μαζί του επί περίπου δύο ώρες για τα θέματα που αφορούν τη ομαλή λειτουργία  Πόλη – Λιμάνι, προς όφελος και των δύο.

Ο Γιάννης Δημαράς επισήμανε οτι η συνεργασία του Λιμενικού Ταμείου με τις Δημοτικές Αρχές των Α. Καράβολα και Ε. Φλωράτου, την εποχή που διετέλεσε Πρόεδρός του, είχε σαν αποτέλεσμα την αποδοχή  της θέσης και τη γρήγορη και απρόσκοπτη δημοπράτηση της κατασκευής του νέου λιμένα, αλλά και την ανάπλαση των περιοχών της Μαρίνας, του Φάρου και του Μειλίχου με χρήματα του Λιμενικού Ταμείου και με τέτοιου είδους υποδομές που εξυπηρετούσαν κυρίως  την αναψυχή των κατοίκων της Πάτρας.

Επεσήμανε ότι οτι "η Παράταξή μας, δεν θεωρεί το φορέα που διοικεί τον ΟΛΠΑ ως αυθαίρετο καταπατητή της όποιας δημοτικής έκτασης, αλλά σαν διαχειριστή του τρίτου λιμανιού της χώρας και σημαντικό πόλο της οικονομικής ζωής της πόλης." Δεν επικρότησε δε, την πολιτική μετωπικής ρήξης Δήμου με τον ΟΛΠΑ που επέλεξε η απερχόμενη Δημοτική Αρχή "η οποία δεν ωφέλησε  κανένα. Ούτε την πόλη ούτε το λιμάνι".

Στη συνέχεια συζητήθηκαν τα ακόλουθα θέματα που άπτονται της οικονομικής ανάπτυξης της περιοχής, στην πρωτοφανή δύσκολη συγκυρία  που περνά η χώρα μας,  με έργα όπως το Νέο Λιμάνι, το Εμπορευματικό Κέντρο στην Πειραϊκή Πατραϊκή, τη μεγάλη Μαρίνα και το Ενυδρείο στις εγκαταστάσεις του παλιού, τα οποία σχετίζονται με τις περιοχές που διαχειρίζεται ο ΟΛΠΑ και η υλοποίησή τους θα θέσει την Πάτρα σε τροχιά ανάπτυξης και ευημερίας. Σε αρκετά από αυτά υπήρξε συναντίληψη.

Ζητήθηκε να συντομευθεί η έναρξη λειτουργίας του νέου λιμανιού, που κατασκευάσθηκε με μεγάλη καθυστέρηση, προκειμένου να αντιμετωπιστούν και τα κυκλοφοριακά και  περιβαλλοντικά προβλήματα της πόλης και απαντήθηκε ότι γίνονται μεγάλες προσπάθειες ώστε αυτό να γίνει το προσεχή Νοέμβριο και όχι το Μάιο του 2011, που εκτιμούν οι υπηρεσιακοί παράγοντες. Διαπιστώθηκε  ότι  παρότι έχει ολοκληρωθεί η κατασκευή του   εδώ και δέκα μήνες, δεν είχαν και δεν έχουν συνταχθεί, από την προηγούμενη διοίκηση οι απαραίτητες  μελέτες, επιχειρησιακά σχέδια και κατασκευές  που απαιτούνται για τη λειτουργία του.

Ταύτιση απόψεων υπήρχε και στο θέμα της μετατροπής των εγκαταστάσεων της Πειραϊκής Πατραϊκής σε Εμπορευματικό κέντρο της Πάτρας, (ακίνητο που αγοράστηκε με χρήματα από τα 5 δις δρχ. τα οποία άφησε ο Γιάννης Δημαράς ως αποθεματικό στο Λιμενικό Ταμείο στον ΟΛΠΑ), αφού όπως προκύπτει από μελέτη του Λ.Τ.Π. που συντάχθηκε το 1996, από τη διαχείριση των εκατοντάδων χιλιάδων τόνων εμπορευμάτων και τη συντήρηση και επισκευή των 300.000 φορτηγών που τα μεταφέρουν, θα υπάρξει ανάπτυξη της περιοχής και θα δημιουργηθούν νέες θέσεις εργασίας. Θεωρήθηκε δε θετικό το γεγονός ότι η Περιφέρεια Δυτικής Ελλάδας επέστρεψε στο Δήμο το Γενικό Πολεοδομικό Σχέδιο που το απαγόρευε.

Συζητήθηκε επίσης η χρησιμοποίηση των εγκαταστάσεων  του παλιού λιμανιού για τον ελλιμενισμό κρουαζερόπλοιων και η κατασκευή μιας μεγάλης μαρίνας περίπου 1.000 σκαφών που θα συμβάλλουν στην δημιουργία τουριστικής κίνησης και σημαντικής προστιθέμενης αξίας και νέων θέσεων εργασίας.

Τελευταίο θέμα συζήτησης αποτέλεσε η κατασκευή ενός ενυδρείου στις εγκαταστάσεις του παλιού λιμανιού, πρόταση η οποία αποτελεί επίσης αντικείμενο έρευνας από τη νέα διοίκηση του ΟΛΠΑ.  Πρόκειται για ενα έργο το οποίο περιλαμβανόταν στο πρόγραμμα της παράταξης στις εκλογές του 2006, ενώ είχε αποτελέσει και αντικείμενο αρχιτεκτονικού διαγωνισμού του Λιμενικού Ταμείου το 2001, με δέκα προτάσεις. Τονίστηκε ιδιαίτερα το γεγονός πως, πόλεις που έχουν κατασκευάσει αντίστοιχα ενυδρεία δέχονται απο 1εκ. εως 3 εκ. επισκέπτες!

Η συζήτηση τερματίστηκε με τη ευχή για καλή επιτυχία στην προσπάθεια και των δύο.