Στα χέρια του Δήμου Πατρέων βρίσκεται από χθες το πλήρες σχέδιο της Κυβέρνησης και του Υπουργείου Ναυτιλίας για την οριστική παραχώρηση του θαλασσίου μετώπου της πόλης στους Δημότες της. Το σχέδιο, με τα τοπογραφικά και τις εκτάσεις, συνολικής έκτασης 282 στρεμμάτων που παραχωρούνται συνοδεύονταν και από σχετική επιστολή του υπουργού Θοδωρή Δρίτσα και πλέον αναμένεται και η επίσημη τοποθέτηση της δημοτικής Αρχής για να τρέξουν οι προβλεπόμενες διαδικασίες της συμφωνίας.

Για το θέμα μίλησε το πρωί της Τετάρτης ο Γενικός Γραμματέας Λιμένων Χρήστος Λαμπρίδης ο οποίος επισήμανε ότι με την αποστολή των συγκεκριμένων εγγράφων έγινε ένα πολύ σημαντικό βήμα που θα αλλάξει το πρόσωπο της Πάτρας.

«Χθες υλοποιήσαμε ένα από τα βήματα στην πορεία υλοποίησης της εξαγγελίας του πρωθυπουργού η οποία αφορούσε την μετατροπή της προσωρινής σύμβασης παραχώρησης του θαλασσίου μετώπου, σε οριστική. Υπήρχε η προσωρινή σύμβαση που ήταν προβληματική, καθώς δημιουργούσε πρόβλημα στις σχέσεις του Δήμου της Πάτρας με τον ΟΛΠΑ, αλλά και γενικότερα δημιουργούσε προβλήματα γιατί δεν μπορούσε να αξιοποιηθεί όλη αυτή η περιοχή.

Εκτός από αυτό υπερβήκαμε τις εξαγγελίες του πρωθυπουργού και δώσαμε κι άλλες εκτάσεις. Ενώ η αρχική σύμβαση προέβλεπε 234 στρέμματα, τώρα παραχωρούνται 282 στρέμματα, άρα λοιπόν και άλλοι χώροι μπήκαν στη διαδικασία αυτή και άλλοι χώροι θα παραδοθούν στο λαό της Πάτρας», τόνισε μεταξύ άλλων ο κ. Λαμπρίδης μιλώντας "Στο Κόκκινο Πάτρας 107,7".

Το επόμενο διάστημα, μέσα από συνεργασίες του ΟΛΠΑ, του Δήμου και της Κυβέρνησης θα προχωρήσουν γρήγορα οι διαδικασίες προκειμένου να ολοκληρωθεί η οριστική παραχώρηση των εκτάσεων αυτών στην πόλη. Απαντώντας σε σχετική ερώτηση για το κατά πόσο πιθανές ενστάσεις από την πλευρά του Δήμου μπορούν να συζητηθούν στην πορεία και να υπάρξουν αλλαγές στου σχέδιο, ο κ. Λαμπρίδης σχολίασε:

«Να τις δούμε. Ο κορμός του σχεδίου είναι αυτός, αυτό είναι το πλαίσιο της συζήτησης. Έχουμε κάνει μια πολύ αναλυτική συζήτηση με το δήμαρχο και τη δημοτική Αρχή, εάν υπάρξουν κάποιες διαφοροποιήσεις δεν μπορούν να αλλάζουν δραματικά το σχέδιο, σε κάποια επιμέρους ζητήματα μπορούμε να συζητήσουμε.

Νομίζω όμως ότι η βάση πάνω στην οποία συζητάμε είναι αρκετά καλή, είναι ένα σχέδιο βιώσιμο, λειτουργικό  θα είναι καλό και για το λαό της Πάτρας αλλά και για το λιμάνι, γιατί εμείς θέλουμε και ο λαός να έχει πρόσβαση στο θαλάσσιο μέτωπο, θέλουμε όμως και ένα λιμάνι λειτουργικό προς όφελος της οικονομίας προκειμένου να ανταποκρίνεται στις αναπτυξιακές ανάγκες της πόλης».

Αναφορικά με το κομμάτι που δεν αποδίδεται στην πόλη (από Αγ. Νικολάου μέχρι Θεσσαλονίκης) αφού εκεί υπάρχει εμπορική λιμενική δραστηριότητα με δεδομένο ότι το νέο λιμάνι της Πάτρας δεν είχε προβλεφθεί εμπορικό κομμάτι ο γ.γ. Λιμένων επισήμανε: «Έχουμε πει ότι θα κάνουμε κάθε δυνατή προσπάθεια ώστε όταν να φτιαχτεί το εμπορικό λιμάνι, να μεταφερθεί εκεί και το κομμάτι που υπάρχει σήμερα εμπορική δραστηριότητα μπροστά στην πόλη. Υπάρχει όμως το εξής πρόβλημα: Στον σχεδιασμό του 2014, στο στρατηγικό πλαίσιο επενδύσεων-μεταφορών δεν είχε προβλεφθεί χρηματοδότηση του νέου λιμανιού της Πάτρας. Αυτό το σχέδιο, που έγινε από την τότε κυβέρνηση, είναι απόλυτα δεσμευτικό σήμερα για το πώς μπορούμε να αναζητήσουμε πόρους από το ΕΣΠΑ.

Μας δημιουργεί λοιπόν κάποιες δυσκολίες. Αυτές τις δυσκολίες προσπαθούμε να τις υπερβούμε αναζητώντας πόρους χρηματοδότησης. Είναι στην πρόθεσή μας να φτιαχτεί το νέο λιμάνι όχι μόνο για να αποδοθεί στο λαό της Πάτρας το σημερινό εμπορικό τμήμα αλλά και γιατί θέλουμε το λιμάνι να αναπτυχθεί. Είναι πόλος και συντελεστής ανάπτυξης της πόλης και γι’ αυτό θέλουμε να γίνει. Αναζητούμε πόρους χρηματοδότησης, εργαζόμαστε προς αυτή την κατεύθυνση και νομίζω ότι θα βρεθεί λύση παρά τις δυσκολίες που δημιουργεί ο σχεδιασμός του 2014.»

Πέραν αυτού ο κ. Λαμπρίδης παραδέχθηκε ότι οι διαδικασίες που απαιτούνται προκειμένου να φθάσουμε μέχρι να πέσουν οι τελικές υπογραφές των δύο Πατρών είναι εξαιρετικά χρονοβόρες πρόσθεσε όμως ότι υπάρχει δέσμευση για επίσπευσή τους. «Η αλήθεια είναι ότι η διαδικασία η οποία πρέπει να ακολουθηθεί είναι γραφειοκρατική και έχει πολλά στάδια που πρέπει να υπερβούμε για να προχωρήσουμε γρήγορα. Ένα διάστημα ενός έτους, είναι ένα διάστημα που με φυσιολογικούς ρυθμούς θα ολοκληρωνόταν αυτή η διαδικασία. Δεσμευτήκαμε στο Δήμαρχο της Πάτρας ότι θα κάνουμε τα αδύνατα δυνατά ώστε να προχωρήσει πάρα-πάρα πολύ γρήγορα.

Έχουμε τη διάθεση να βρούμε τους τρόπους ώστε σύντομα να αξιοποιηθούν πόροι και από το ΕΣΠΑ για τις αναπλάσεις, θα δούμε τις τεχνικές δυνατότητες για να γίνει αυτό, η πρόθεσή μας είναι αυτή. Σημασία έχει ότι υπάρχει πολιτική βούληση και αποδεικνύεται έμπρακτα από την πρόταση που έστειλε ο υπουργός στη δημοτική Αρχή», είπε ο κ. Λαμπρίδης μιλώντας για το αν στο μεσοδιάστημα υπάρχει τρόπο να τρέχουν οι διαδικασίες για την ανάπλαση της παραχωρούμενης έκτασης.

Ο γ.γ. Λιμένων έδωσε εξηγήσεις και για το κομμάτι ανάμεσα σε Αγ. Νικολάου και Γούναρη όπου ο ΟΛΠΑ προτείνεται να διατηρήσει ένα μικρό τμήμα πλάτους 6 μέτρων για έκτακτη ανάγκη. «Πρόθεσή μας είναι όλος αυτός ο χώρος να αποδοθεί στο Δήμο και αυτό θα γίνει. Υπάρχει ένα τεχνικό ζήτημα. Εκεί υπάρχει μια έτοιμη προβλήματα, για την οποία ο ελληνικός λαός έχει πληρώσει χρήματα. Δεν θέλουμε να χρησιμοποιηθεί ως λιμάνι, ωστόσο σε περιπτώσεις έκτακτης ανάγκης, που το λιμάνι έχει κορεστεί πλήρως ή υπάρχει μια ανάγκη για μια διανυκτέρευση σε λίγες περιπτώσεις, να  μπορεί να δέσει ένα πλοίο.

Έτσι όπως είναι η νομοθεσία δεν μπορεί, εάν παραχωρηθεί στο Δήμο, να δέσει πλοίο. Γι’ αυτό προτείναμε να υπάρχει μια ζώνη 6 μέτρων που θα την διατηρήσει ο ΟΛΠΑ ώστε σε περίπτωση έκτακτης ανάγκης, διανυκτέρευση πλοίου, πυρκαγιάς, καταστροφής, να μπορεί να δέσει ένα πλοίο. Ο μόνος τεχνικός τρόπος που υπάρχει αυτή την στιγμή είναι αυτός, να μείνει αυτή η ζώνη των 6 μέτρων στον ΟΛΠΑ.

Με Κοινή Υπουργική Απόφαση δεσμευόμαστε ότι δεν θα υπάρχει άλλη χρήση, θα είναι ελεύθερη η πρόσβαση των πολιτών σε αυτό τον χώρο, ώστε να μην υπάρχει καμία αμφιβολία ότι υπάρχει πρόθεση για εμπορική δραστηριότητα. Άλλωστε και η κοινή λογική λέει ότι σε μια ζώνη 6 μέτρων τι μπορεί να κάνει κάποιος; Δεν μπορεί να έχει βούληση να κάνει άλλα πράγματα. Σε καμία περίπτωση δεν θα υπάρχει πρόβλεψη για αποβίβαση-επιβίβαση, φορτοεκφόρτωση κ.α., επίσης είπαμε και στον κ. Δήμαρχο ότι μια μικρή δραστηριότητα φορτοεκφόρτωσης που υπάρχει με πλοία εκτός Σένγκεν να πάει και αυτή στο εμπορικό λιμάνι. Να σας πως κι ένα δεύτερο στοιχείο, είναι μαθηματικά βέβαιο ότι μετά από χρόνια αυτή η υποδομή θα χρειαστεί επισκευές, δεν θα μπορεί ο Δήμος να τις κάνει, είναι τεχνικό ζήτημα, ο ΟΛΠΑ μπορεί να τις κάνεις».

Μετά από σχετικό ερώτημα ο κ. Λαμπρίδης μίλησε και για την οριστική παραχώρηση του κτιρίου που βρίσκεται στο ύψος της οδού Γούναρη καθώς και στην μεταφορά του τελωνείου από το σημείο. «Είναι ένα θέμα που υπερβαίνει την προσωρινή σύμβαση είμαστε σε συνεννόηση με το Υπουργείο Οικονομικών, υπάρχει σχεδιασμός για συγκεκριμένα βήματα ώστε να αδειάσουν οι αποθήκες και να αποδοθεί και ο συγκεκριμένος χώρος στο Δήμο Πατρέων», δήλωσε.

Τέλος αναφορικά με την μελλοντική ανάπλαση και συντήρηση όλης αυτής της έκτασης ο κ. Λαμπρίδης σημείωσε ότι ακόμα δεν έχει γίνει συγκεκριμένη συζήτηση όμως ξεκαθάρισε ότι πρόθεση της Κυβέρνησης είναι να μην παραδοθεί σε καμία περίπτωση σε ιδιώτες. «Τώρα κάναμε ένα πολύ σημαντικό βήμα που θα αλλάξει το πρόσωπο της πόλης, πρέπει να ακολουθηθεί και από άλλα βήματα, από άλλους σχεδιασμούς σε συνεργασία και με άλλα Υπουργεία ώστε πραγματικά να δούμε και το κομμάτι της ανάπλασης της πόλης. Σε αυτό πρέπει να εμπλακεί και η Κυβέρνηση και η Περιφέρεια που έχει το ΠΕΠ με σημαντικούς πόρους. Σε αυτό δεν συζητήσαμε αλλά έχουμε την πρόθεση, ως Κυβέρνηση, να βρούμε τον τρόπο ανάπλασης της περιοχής γιατί τα προηγούμενα χρόνια είχαμε την κατάληψη του δημόσιου χώρου από ιδιώτες με το επιχείρημα ότι το Δημόσιο δεν μπορεί να ανταπεξέλθει, ότι αναλαμβάνει το καταστρέφει κ.α.

Εμείς δεν πιστεύουμε σε αυτό. Πιστεύουμε ότι, παρά το γεγονός ότι δεν μπορούμε να παραγνωρίσουμε το γεγονός των δυσκολιών στα δημοσιονομικά μας, αυτή η λογική ήταν ένα τέχνασμα για να παραχωρηθούν χώροι σε ιδιώτες. Δεν θα το επιβεβαιώσουμε, θα παλέψουμε να βρούμε πόρους για να αποδείξουμε ότι το Δημόσιο, ο Δήμος και το Κράτος, μπορούν να διαχειρίζονται χώρους υπέρ του λαού, να έχει ελεύθερη πρόσβαση ο πολίτης και να το κάνει με τρόπο αποτελεσματικό και λειτουργικό. Αυτή είναι η πρόθεσή μας και νομίζω ότι θα βρούμε τις λύσεις».

Δρίτσας για θαλάσσιο μέτωπο της Πάτρας: Δικαίωση πολυετών αγώνων του λαού της και της Δημοτικής Αρχής