Απάντηση Ρέππα για το τρένο στην Πάτρα

Σύμφωνα με τον Δημήτρη Ρεππα «Τα έργα που συγχρηματοδοτούνται από την Ε.Ε και συμβάλλουν στην αναβάθμιση του σιδηροδρομικού δικτύου είναι: 1. Τμήμα Κιάτο - Πάτρα: Νέα διπλή σιδηροδρομική γραμμή κανονικού εύρους Κιάτου - Πάτρας, κατ^’ επέκταση της πρόσφατα παραδοθείσας σε κυκλοφορία νέας διπλής γραμμής Κορίνθου - Κιάτου.

Τμήμα Κιάτο - Αίγιο: Η υλοποίηση του χρηματοδοτείται από το Ταμείο Συνοχής και βρίσκεται σε φάση κατασκευής των έργων υποδομής. Η χρονική διάρκεια της απόφασης χρηματοδότησης του εν λόγω έργου από το Ταμείο Συνοχής είναι έως το Δεκέμβριο 2010 με εγκεκριμένο συγχρηματοδοτούμενο Π/Υ € 480.000000 και ημερομηνία λήξης 31.12.2010. Σύμφωνα με την μέχρι σήμερα εξέλιξη του έργου, αυτό προβλέπεται να ολοκληρωθεί με συνολικό κόστος 807 εκ € περίπου και χρονικό ορίζοντα ολοκλήρωσης μετά το 2012. Το έργο αντιμετωπίζει καθυστερήσεις λόγω προβλημάτων στις απαλλοτριώσεις, και εμπλοκών σε πολλά σημεία επαφής με την Ολυμπία Οδό κ.λ.π. Τα έργα ηλεκτροκίνησης του ως άνω τμήματος θα χρηματοδοτηθούν και ολοκληρωθούν στο πλαίσιο του ΕΣΠΑ.

Τμήμα  Αίγιο- Πάτρα:

Η κατασκευή της ΣΓΥΤ στο πρώτο υποτμήμα Ροδοδάφνη - Ρίο (28 χλμ) προτάθηκε από την ΕΡΓΟΣΕ στην ΕΔΑ Μεταφορών για συγχρηματοδότηση μέσα) του Επιχειρησιακού Προγράμματος Ενίσχυσης της Προσπελασιμότητας του ΕΣΠΑ 2007-2013, με συνολικό προϋπολογισμό 531.000.000 ευρώ, που ξεπερνάει τον εγκεκριμένο του σχετικού άξονα προτεραιότητας (484 εκατ.). Το έργο αφορά στην πλήρη κατασκευή νέας διπλής σιδηροδρομικής γραμμής κανονικού εύρους σε μήκος 28 χλμ (εργασίες υποδομής, επιδομής, ΣΣ, σηματοδότησης -τηλεδιοίκησης. φωνητικής επικοινωνίας και ηλεκτροκίνησης), καθώς και σε εργασίες για την εγκατάσταση της ηλεκτροκίνησης στο τμήμα Κιάτο - Ροδοδάφνη - Ρίο. Εντός του 2010 αναμένεται η δημοπράτηση του κύριου κατασκευαστικού υποέργου της υποδομής της ΣΓΥΤ στο τμήμα Ροδοδάφνη - Ψαθόπυργος (σήραγγα Παναγοπούλας). Τα υπόλοιπα υποέργα αναμένεται, βάσει σχεδιασμού, να έχουν δημοπρατηθεί μέσα στο 2011 και 2012, και το συνολικό χρονοδιάγραμμα υλοποίησης φτάνει το τέλος του 2015. Για το υπολειπόμενο τμήμα Ρίου - Πάτρας (13 χλμ), οι μελέτες δεν έχουν ολοκληρωθεί ακόμη. Πα το τμήμα αυτό θα πρέπει να οριστικοποιηθεί ο σχεδιασμός και να εξασφαλιστούν οι αναγκαίοι πόροι για την κατασκευή.

2. Για το τμήμα Πάτρα_- Πύργος - Καλαμάτα:

Με στόχο την εξασφάλιση μελετητικής ωρίμανσης του έργου, κανονικοποίησης και αναβάθμισης της υφιστάμενης σιδηροδρομικής γραμμής Πάτρας - Πύργου - Καλαμάτας , εγκρίθηκε από την Ε.Ε. (αριθμ. αποφ, Ε (2008) 7981/11-12-08) η πρόταση για συγχρηματοδότηση των μελετών κανονικοποίησης βελτίωσης και αναβάθμισης της υφιστάμενης σιδηροδρομικής γραμμής Πάτρας - Πύργου - Καλαμάτας, στο πλαίσιο του Πολυετούς Προγράμματος Εργασιών 2007-2013 των Διευρωπαϊκών Δικτύων Μεταφορών. Ο απαιτούμενος χρόνος για τη δημοπράτηση, ανάθεση. εκπόνηση και ολοκλήρωση των ανωτέρω μελετών, εκτιμάται σε 4 χρόνια περίπου».